Mag ik mijn chauffeurs monitoren met AI?
Vastgesteld 2026-06-14 · ≈ 2 min lezen · 
redactie Dirk Baaijen
Deels. Emotieherkenning op de werkvloer is verboden onder de AI Act. AI voor roosters, planning of werving valt onder hoog-risico met strenge eisen. Andere monitoring kan, mits AI-geletterdheid en privacyregels op orde zijn.
Kort antwoord: Het hangt af van wat de AI doet. Emotieherkenning op de werkvloer is verboden, AI voor roosters, planning en werving is hoog-risico, en overige monitoring is in principe toegestaan mits u aan de basisverplichtingen voldoet.
De AI Act (Verordening (EU) 2024/1689) wordt gefaseerd ingevoerd tussen 2025 en 2027. Voor transport- en logistiekbedrijven die hun chauffeurs met AI willen volgen, bepaalt de toepassing van de AI op het systeem welke regels gelden.
Wat is verboden
Emotieherkenning op de werkvloer is een verboden praktijk. Een systeem dat aan de hand van gezicht, stem of gedrag de gemoedstoestand of stress van een chauffeur afleidt, mag u in beginsel niet inzetten. De AI Act kent één smalle uitzondering — medische of veiligheidsdoelen: vermoeidheidsdetectie die aantoonbaar puur op veiligheid is gericht kan daaronder vallen, monitoring die feitelijk prestatie of houding meet niet. Het verbod geldt al sinds 2 februari 2025 en is niet te legitimeren met toestemming of een bedrijfsbelang.
Wat is hoog-risico
AI die wordt gebruikt voor het maken van roosters, planning of werving van personeel valt onder hoog-risico (bijlage III, punt 4). Denk aan een planningssysteem dat ritten toewijst of prestaties beoordeelt om beslissingen over chauffeurs te ondersteunen. Voor hoog-risico-systemen gelden strenge eisen rond risicobeheer, datakwaliteit, transparantie en menselijk toezicht. Deze verplichtingen worden formeel van toepassing op 2 augustus 2026; via de Digital Omnibus verschuift dit naar 2 december 2027. Transparantieverplichtingen (artikel 50) gaan in op 2 december 2026.
Wat geldt voor iedereen
AI-geletterdheid (artikel 4) geldt sinds 2 februari 2025 voor iedereen die AI inzet, dus ook als u alleen "gewone" monitoring gebruikt. U moet zorgen dat de mensen die met het systeem werken voldoende kennis hebben om het verantwoord te gebruiken. Let op: ook een magazijnrobot kan een veiligheidscomponent zijn (bijlage I) in combinatie met de Machineverordening (EU) 2023/1230, die vanaf januari 2027 geldt.
Lees het hoofddossier: AI-regulering voor logistiek en transport. Of doe de Transport & Logistiek-scan.
Bronnen
- https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj
Verordening (EU) 2024/1689 (AI Act); gefaseerde toepassing 2025–2027.
Lees ook
AI voor vraagvoorspelling en planning: valt dat onder de AI Act?
AI voor vraagvoorspelling valt onder de AI Act, maar is meestal geen hoog-risicosysteem. Wordt dezelfde planning gebruikt voor besluiten over personeel, dan kan bijlage III gelden. De functie en impact zijn bepalend.
Valt mijn route-optimalisatie-AI onder de AI Act?
Een AI die puur ritten of routes optimaliseert is meestal geen hoog-risicosysteem onder de AI Act. Stuurt dezelfde AI ook taaktoewijzing of werkprestaties van chauffeurs aan, dan valt die wél onder bijlage III. AI-geletterdheid geldt nu al.
Is mijn planningsalgoritme hoog-risico onder de AI Act?
Software die roosters, ritplanning of werving stuurt valt onder bijlage III van de AI Act en is hoog-risico. De zwaarste verplichtingen gelden vanaf 2 dec 2027; AI-geletterdheid geldt nu al.